उपभोग, ऑटो, रियल एस्टेट और लिक्विडिटी उपायों सहित सरकारी प्रोत्साहन के संभावित फोकस क्षेत्रों की समीक्षा करें और देखें कि प्रत्येक मांग को कैसे पुनर्जीवित कर सकता है।
आखिरी अपडेट: जून 12, 2026
भारत ने पहली तिमाही में 8.2% की विकास दर हासिल करते हुए एक मजबूत आधार पर शुरुआत की। हालांकि, पिछली तिमाही में अर्थव्यवस्था धीरे-धीरे गिरकर 5.8% हो गई, जो वित्त वर्ष 19 के अंत में 6.2% की समग्र विकास दर के साथ समाप्त हुई, जबकि पिछले वित्त वर्ष में 7.2% थी। आर्थिक मंदी संभवतः जीडीपी वृद्धि के आंकड़ों की तुलना में अधिक गंभीर है। खपत, जो अर्थव्यवस्था में 60-70% का योगदान करती है, काफी गिर गई है।
पिछले नौ महीनों से ऑटोमोबाइल की बिक्री में लगातार गिरावट आ रही है। एफएमसीजी कंपनियों की मात्रा में वृद्धि पिछले वर्ष की दो अंकों की वृद्धि से घटकर 4-6% रह गई है। तैयार इस्पात की खपत में वृद्धि अप्रैल और जून के बीच कम होकर 6.6% हो गई, जबकि एक साल पहले इसी अवधि में 8.8% थी। प्रमुख भारतीय शहरों में न बेची गई आवास इकाइयों की संख्या मार्च तक बढ़कर 1.28 मिलियन हो गई है, जो एक साल पहले 1.20 मिलियन थी। रियल एस्टेट और ऑटोमोबाइल महत्वपूर्ण क्षेत्र हैं और लाखों लोगों को रोजगार देते हैं। मंदी को रोकने और आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा देने के लिए, सरकार एक प्रोत्साहन पैकेज पर विचार कर रही है।
वित्त मंत्री निर्मला सीतारमन ने मंदी की प्रकृति को समझने के लिए बिजनेस लीडर्स और विशेषज्ञों के साथ विचार-विमर्श किया। कहा जाता है कि सरकार सेक्टर-विशिष्ट उपायों के अलावा, मांग को बढ़ावा देने के लिए एक कॉम्प्रिहेन्सिव पैकेज तैयार कर रही है। उद्योग जगत के नेताओं ने वित्त मंत्री के साथ अपनी बैठक में 1 लाख करोड़ रुपये से अधिक के प्रोत्साहन पैकेज का अनुरोध किया है। ऑटोमोबाइल, रियल एस्टेट, इंफ्रास्ट्रक्चर और कैपिटल मार्केट सरकार के प्रोत्साहन पैकेज के केंद्र में होने की संभावना है।
ऑटोमोबाइल सेक्टर दो दशकों में सबसे खराब मंदी का सामना कर रहा है। उपभोक्ता मांग में गिरावट के कारण 18 महीनों में लगभग ₹1 लाख नौकरियों का नुकसान हुआ है और लगभग ₹300 डीलरशिप बंद हो गई हैं। सरकार उद्योग की लंबे समय से लंबित मांग को स्वीकार कर सकती है और वर्तमान में 28% से वाहनों पर जी.इस.टी को कम करके 18% कर सकती है। वाहनों पर लगाए गए अतिरिक्त सेस को भी हटाया जा सकता है। सरकार एक स्क्रैपेज नीति भी पेश कर सकती है, जो पुराने वाहनों को खत्म करेगी और नए वाहनों की मांग पैदा करेगी। सरकार राज्य सरकारों से वाहन अधिग्रहण की लागत कम करने के लिए पंजीकरण और रोड टैक्स कम करने का भी अनुरोध कर सकती है।
सरकार काफी हद तक लिक्विडिटी में सुधार और आर.बी.आई द्वारा दरों में कटौती के संचरण पर ध्यान केंद्रित कर सकती है। एन.बी.एफ.सी क्षेत्र में संकट ने इस क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण धन को समाप्त कर दिया है। वित्त वर्ष तक, एचएफसी हर साल इस क्षेत्र को ₹2,000 करोड़ उधार देते थे, जिसमें काफी कमी आई है। सरकार द्वारा इस क्षेत्र को ऋण देने को फिर से शुरू करने के लिए एक तंत्र के साथ आने की संभावना है। दरों में कटौती का प्रसारण भी संतोषजनक नहीं हुआ है। सरकार बैंकों को कम करने के लिए प्रेरित कर सकती है होम लोन आवास इकाइयों के लिए मांग का समर्थन करने के लिए दरें।
सार्वजनिक इन्वेस्टमेंट में इंफ्रास्ट्रक्चर विकास इस समय भारतीय अर्थव्यवस्था को चलाने वाला एकमात्र इंजन है। इन्वेस्टमेंट में संक्रमण का बहुत बड़ा प्रभाव पड़ता है क्योंकि यह पेंट, सीमेंट और स्टील की मांग के अलावा रोजगार पैदा करता है। कंपनियों को कार्यात्मक परिसंपत्तियों को बेचने और नई परियोजनाओं के लिए धन जुटाने में मदद करने के लिए सरकार से सरकार के सौदों का भी पता लगाया जा सकता है।
सरकार द्वारा इसे नया घोषित किए जाने के बाद से पूंजी बाजारों ने कुछ राहत व्यक्त की है इनकम टैक्स बजट 2020 में व्यवस्था। सरकार को एक मजबूत पूंजी बाजार की जरूरत है क्योंकि वर्ष के लिए विनिवेश लक्ष्यों को पूरा करना महत्वपूर्ण है। हालांकि लंबी अवधि के कैपिटल गेन टैक्स को अछूता छोड़ दिया गया था, वित्त मंत्री ने घोषणा की कि कंपनियों को अब सरकार को लाभांश वितरण कर का भुगतान नहीं करना होगा। इसके बजाय यह टैक्स प्राप्तकर्ताओं से लिया जाएगा।
एक प्रोत्साहन पैकेज के अलावा, जो खपत को तुरंत बढ़ावा देगा, सरकार को संरचनात्मक सुधारों पर ध्यान देना होगा। भूमि और श्रम सुधारों में अब और देरी नहीं की जा सकती। सरकार को भारतीय श्रमिकों की उत्पादकता बढ़ाने के लिए एक रणनीति भी विकसित करनी होगी। न केवल बड़े शहरों बल्कि देश भर में सूक्ष्म, लघु और मध्यम उद्यमों के लिए व्यापार करने में आसानी पर ध्यान दिया जाना चाहिए।
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