भारत की ऑटोमोबाइल बिक्री में गिरावट का विश्लेषण

क्या होता है जब किसी वाहन का एक पहिया निकल जाता है? इससे भयंकर दुर्घटना हो सकती है। यदि भारत वाहन है, तो ऑटोमोबाइल सेक्टर पहियों में से एक है। ₹ 4.8 लाख करोड़ का ऑटो उद्योग 37 मिलियन लोगों को रोजगार देता है और अकेले ही देश की जीडीपी में 7.5 प्रतिशत और विनिर्माण जीडीपी में 49 प्रतिशत का योगदान देता है। महत्वपूर्ण क्षेत्र अभूतपूर्व मंदी से जूझ रहा है।

भारतीय ऑटो सेक्टर तेजी से बढ़ रहा था। 4 मिलियन से अधिक कारों और वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री के साथ, भारत पिछले साल जर्मनी को पीछे छोड़कर दुनिया का चौथा सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल बाजार बन गया था। यह सब अब एक सपने जैसा लगता है क्योंकि कंपनियों की बिक्री में दो अंकों की गिरावट दर्ज की जा रही है। उद्योग निकाय सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के आंकड़ों के अनुसार, जुलाई में कारों और दोपहिया वाहनों सहित सभी श्रेणियों में बिक्री 19 प्रतिशत घटकर 1.8 मिलियन यूनिट रह गई। जुलाई कोई बाहरी बात नहीं है, ऑटोमोबाइल की बिक्री लगातार नौ महीनों से गिर रही है।

 

ऑटोमोबाइल उद्योग का महत्व इस क्षेत्र के व्यापक बैकलिंक्स से उत्पन्न होता है। प्रमुख कंपनियों को टायर, प्लास्टिक, स्टील और पेंट निर्माताओं के अलावा हजारों छोटे घटक निर्माताओं का समर्थन प्राप्त है। फ्रंट-एंड पर, वाहन डीलरशिप संचालित करने वाले कई उद्यमी इस क्षेत्र पर निर्भर हैं। मंदी के कारण जुलाई तक 18 महीनों में 286 डीलरशिप आउटलेट बंद हो गए हैं। हर प्रमुख कार निर्माता ने या तो उत्पादन में कटौती शुरू कर दी है या कुछ दिनों के लिए उत्पादन रोक दिया है। भारी मंदी के कारण 3.5 लाख लोगों को अपनी नौकरियां खोनी पड़ी हैं क्योंकि निर्माता, घटक निर्माता और डीलर परिचालन लागत को तर्कसंगत बना रहे हैं।

 

यह स्पष्ट रूप से स्थापित हो चुका है कि ऑटो सेक्टर अपनी सबसे खराब मंदी का सामना कर रहा है। महत्वपूर्ण क्षेत्र में मंदी का कारण क्या है? इसका उत्तर सरल नहीं है, क्योंकि विभिन्न कारकों के कारण उद्योग मंदी का सामना कर रहा है।

 

हाल के वर्षों में गैर-बैंकिंग वित्तीय कंपनियों ने देश में लगभग 55-60 प्रतिशत वाणिज्यिक वाहनों, 30 प्रतिशत यात्री कारों और लगभग 65 प्रतिशत दोपहिया वाहनों को वित्तपोषित करने में मदद की है। सबसे बड़े शैडो बैंकरों में से एक आईएल और एफएस के पतन के बाद एनबीएफसी को फंडिंग की कमी का सामना करना पड़ रहा है। चूंकि एनबीएफसी के लिए धन जुटाना मुश्किल और महंगा हो गया है, इसलिए उन्होंने लोन देना काफी कम कर दिया है, जिससे ऑटो सेक्टर पर असर पड़ रहा है।

 

तरलता संकट के अलावा, ग्रामीण मांग में नरमी, मूल्य वृद्धि और धुरी मानदंडों में बदलाव ने उद्योग को प्रभावित किया है। खासकर ग्रामीण इलाकों में वाहनों की मांग कम हो गई है, जिसका असर खासतौर पर ट्रैक्टर और दोपहिया वाहनों की बिक्री पर पड़ा है। आम तौर पर, जब बिक्री घटती है, तो कंपनियां उत्पाद की कीमत कम कर देती हैं, लेकिन ऑटो कंपनियां मांग बढ़ाने के लिए कीमत में कटौती नहीं कर सकती हैं। अप्रैल 2020 से भारत VI उत्सर्जन मानदंडों की शुरुआत से ऑटोमोबाइल, विशेष रूप से डीजल वाहनों की कीमत में वृद्धि हुई है। उच्च मोटर वाहन इंश्योरेंस लागत और सख्त सुरक्षा आवश्यकताओं के कारण भी वाहनों की अधिग्रहण लागत में वृद्धि हुई है।

 

वाणिज्यिक वाहन की बिक्री को नए एक्सल लोड मानदंडों का खामियाजा भुगतना पड़ा है। सरकार ने रसद लागत को कम करने के उद्देश्य से भारी वाहनों की आधिकारिक भार वहन क्षमता में 20-25 प्रतिशत की वृद्धि की। इस निर्णय का अप्रत्याशित प्रभाव नए वाणिज्यिक वाहनों की मांग को कम करने पर पड़ा। कुछ अल्पकालिक कारकों के साथ-साथ ऑटो उद्योग में कुछ संरचनात्मक परिवर्तन भी हुए हैं। उबर और ओला जैसे साझा गतिशीलता समाधानों की बढ़ती स्वीकार्यता से नए वाहनों की बिक्री प्रभावित होने की संभावना है। इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव से पैदा हुई अनिश्चितता ने मूल उपकरण निर्माताओं के साथ-साथ घटक निर्माताओं को भी परेशान कर दिया है। दोपहिया और तिपहिया वाहन निर्माताओं में भ्रम अधिक स्पष्ट है, जिन्हें क्रमशः 2015 और 2022 तक अनिवार्य रूप से बैटरी चालित वाहनों में स्थानांतरित करना पड़ सकता है।

 

ऑटो सेक्टर कई कारणों से मंदी से जूझ रहा है। कुछ को नीतिगत हस्तक्षेप के माध्यम से हल किया जा सकता है, लेकिन कार निर्माताओं को कुछ के साथ रहना पड़ सकता है। वित्त की लागत कम किए बिना ऑटोमोबाइल की मांग को पुनर्जीवित नहीं किया जा सकता है। सरकार को इस क्षेत्र के साथ-साथ एनबीएफसी को सीधे लोन देने के लिए बैंकों को धीरे से प्रेरित करना होगा। वाहनों पर वस्तु एवं सेवा कर में कटौती के जरिये भी उपभोग को बढ़ावा दिया जा सकता है। वर्तमान में, ऑटोमोबाइल उच्चतम 28 प्रतिशत जीएसटी ब्रैकेट में आते हैं। इन्हें 18 प्रतिशत के दायरे में लाया जा सकता है, जिससे वाहनों की लागत कम होगी और मांग बढ़ेगी। ऑटो कंपनियों को भी नई कारों की बिक्री में नरमी के साथ तालमेल बिठाना होगा। लाभदायक बने रहने के लिए, कार डीलरों को ओवरहेड खर्च साझा करना होगा और मल्टी-ब्रांड शोरूम के साथ प्रयोग करना होगा।